# **차세대 우주 발사체 추진 기술의 패러다임 전환과 글로벌 경쟁 동향 분석 보고서 (2023-2026)**

## **1. Executive Summary**

글로벌 우주 추진 시장은 2025년 143억 5,000만 달러 규모에서 2026년 168억 4,000만 달러로 연평균 17.3%의 가파른 성장세를 기록하며, 단순한 기술적 실험 단계를 넘어 본격적인 궤도 경제(Orbital Economy) 시대로 진입하고 있다.1 최근 3년의 기술 발전은 액체 메탄(Methalox) 연료로의 전환과 완전 재사용 시스템의 확보라는 두 가지 핵심 축으로 요약된다.3 미국은 SpaceX의 Raptor 3 엔진과 Starship V3 체계를 통해 풀 플로우 스테이지드 컴버스천(FFSC) 기술의 실용화 단계에 도달했으며, Blue Origin의 New Glenn이 상업 운용을 개시하며 강력한 양강 구도를 형성했다.5 중국은 LandSpace와 CASC를 중심으로 메탄 기반 재사용 발사체 기술을 급격히 고도화하여 2025년 말 연쇄적인 수직 착륙 시험을 통해 미국과의 기술 격차를 좁히고 있다.8 러시아는 경제적 제약 속에서도 Amur-SPG 프로젝트를 지속하며 인도 등 신흥국으로의 기술 이전을 통한 생존 전략을 구사하고 있으며, 한국은 우주항공청(KASA) 출범 이후 KSLV-III의 설계를 메탄 재사용 방식으로 전면 수정하며 2030년대 독자적 심우주 탐사 역량 확보를 목표로 하고 있다.11

## **2. 글로벌 기술 트렌드: 추진 체계의 근본적 변화**

### **2.1 액체 추진제의 패러다임 전환: Methalox의 부상**

지난 수십 년간 우주 추진의 주류였던 케로신(RP-1)과 액체 수소(LH2)의 이분법적 구조는 액체 메탄(LCH4)의 등장으로 인해 근본적으로 흔들리고 있다. 메탄은 케로신보다 높은 비주력(!\[](data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABcAAAAYCAYAAAARfGZ1AAABO0lEQVR4Xu2UPS9EQRSGX0GiIEvIIjbRUNGJQrLFFhqNQhT+AS2NnvgDSo2IVidqhUYrsY1EsjQq8QPEx/vmnMneO9mE3Zlyn+TJzsyZnHPvmTsL9OnTK5f0tYN7xU29skG36QX9ofc+ny9uSmGIXtEmnYpiyczRFqyACmXlENaSlTiQygi9gSWfiGLJrNNvWPLsnMASv8eBHLzBkp/GgRwosdyKA6mMwhLf0bEoJh7ogo+f6DTdp6v0ls547JFWfYxBOkt3YMmvaY0Ohw3OM12kA/QIdgeW6S7Kn+0nrYdJA+12FF0LG5yw/oF2YRU6R/mzLSX/Cz2hnnTS5/o98LGSKFlAb3IMK/ov1LIX2JkI9X3Jx2pJuBN6mzNa8XlXqMh4tNaC3Q0doG53Vr7oZryYis6hAfuvlx35BacnOba2IvJpAAAAAElFTkSuQmCC))을 제공하면서도 액체 수소보다 밀도가 높아 탱크 크기를 줄일 수 있는 물리적 이점을 지닌다.4 특히 재사용 발사체에서 가장 치명적인 문제인 엔진 내부의 그을음(Coking) 발생이 거의 없다는 점은 비행 후 정비(Refurbishment) 시간을 획기적으로 단축하여 발사 빈도를 높이는 핵심 동력이 된다.3

### **2.2 엔진 사이클의 고도화와 제조 혁신**

엔진 효율을 극대화하기 위한 사이클 기술 경쟁은 풀 플로우 스테이지드 컴버스천(FFSC)과 산화제 풍부 스테이지드 컴버스천(ORSC) 사이클로 압축된다. FFSC는 연료와 산화제를 각각 별도의 예연소기에서 가스화하여 터빈을 구동함으로써 연소실 압력을 극대화할 수 있으나, 극한의 소재 기술을 요구한다.6 동시에 3D 프린팅(적층 제조) 기술은 단순 시제품 제작을 넘어 엔진 중량의 85% 이상을 차지하는 핵심 부품 생산에 적용되고 있으며, 이는 부품 수의 90% 절감과 제조 비용의 20-30% 감소로 이어지고 있다.9

### **2.3 재사용 기술의 표준화**

1단 부스터의 수직 이착륙(VTVL) 기술은 이제 경쟁력 있는 발사 서비스의 필수 조건으로 자리 잡았다. SpaceX가 개척한 이 기술은 이제 Blue Origin, Rocket Lab은 물론 중국의 여러 민간 및 국영 기업들이 앞다투어 도입하고 있다.9 2026년 기준, 전 세계 주요 발사체의 60% 이상이 재사용 가능한 설계를 채택하고 있으며, 이는 LEO 투입 비용을 kg당 100달러 이하로 낮추려는 시도로 이어지고 있다.18

## **3. 국가별 분석**

### **3.1 미국: 초격차 기술과 민간 주도의 생태계**

미국은 SpaceX, Blue Origin, Rocket Lab 등 민간 기업들이 혁신을 주도하며 전 세계 우주 추진 기술의 정점에 서 있다.

#### **3.1.1 주요 기업 및 기관**

* **SpaceX**: Raptor 엔진 시리즈와 Starship V3를 통해 완전 재사용 체계 구축 중.
* **Blue Origin**: BE-4 엔진 양산 및 New Glenn 발사체 운용 개시.
* **Rocket Lab**: 소형 발사체 Electron의 성공을 바탕으로 중형 재사용 발사체 Neutron 개발.
* **Relativity Space**: 3D 프린팅 기술을 극대화한 Terran R 개발.

#### **3.1.2 핵심 발사체 및 엔진 상세 성능**

|엔진명|제조사|추진제|사이클|해면 추력 (tf)|연소실 압력 (bar)|비추력 (Isp​, vac)|
|-|-|-|-|-|-|-|
|**Raptor 3**|SpaceX|Methalox|FFSC|280|350|\~380s|
|**BE-4**|Blue Origin|Methalox|ORSC|290|140|340s|
|**Archimedes**|Rocket Lab|Methalox|ORSC|75|-|365s|
|**Aeon R**|Relativity|Methalox|GG|122|-|-|

3

#### **3.1.3 최근 1년 기술 동향 (2025\~2026)**

최근 1년 동안 미국의 우주 추진 기술은 '실험'에서 '신뢰성 확보'로 급격히 전환되었다. SpaceX는 2026년 4월, Raptor 3 엔진 33기를 장착한 Starship V3 Super Heavy 부스터의 전출력 정적 연소 시험(Static Fire)을 성공적으로 마쳤다.6 Raptor 3는 외부 배관과 센서를 엔진 본체 내부로 통합하여 복잡성을 줄이고 재진입 시 별도의 열 차폐막이 필요 없는 구조로 혁신되었다.3

Blue Origin은 2025년 11월, New Glenn의 두 번째 비행에서 궤도급 부스터의 수직 착륙에 성공하며 SpaceX 이후 두 번째로 부스터 회수 능력을 입증한 민간 기업이 되었다.19 BE-4 엔진은 추력을 기존 550,000 lbf에서 640,000 lbf로 업그레이드하여 페이로드 능력을 확장했으며, 2026년 초에는 670,000 lbf 달성을 위한 시험이 진행 중이다.4

Rocket Lab은 2025년 7월, Archimedes 엔진의 전출력 연소 시험을 완료하며 Neutron 발사체의 2026년 말 첫 비행을 가시화했다.25 이 엔진은 산화제 풍부 스테이지드 컴버스천 사이클을 채택하면서도 부품의 90% 이상을 3D 프린팅으로 제작하여 제조 단가를 획기적으로 낮췄다.22

#### **3.1.4 최근 3년 흐름 및 전략**

미국 기업들은 지난 3년간 '성능 지상주의'에서 '대량 생산 및 운용 효율'로 전략적 중심을 이동했다. SpaceX가 부품 수를 극단적으로 줄인 Raptor 3를 내놓은 것과, Relativity Space가 100% 3D 프린팅 전략에서 탈피하여 알루미늄 합금 탱크와 3D 프린팅 엔진을 결합한 하이브리드 제조 방식인 Terran R로 선회한 것이 대표적인 사례다.27 이는 상업적 성공을 위해 제조 속도와 신뢰성이 성능만큼 중요하다는 인식이 확산되었음을 보여준다.18

### **3.2 중국: 가공할 속도의 기술 추격과 상업화**

중국은 국가 주도의 대형 프로젝트와 민간 스타트업의 유연함이 결합되어 미국을 가장 위협하는 수준으로 성장했다.

#### **3.2.1 주요 기업 및 기관**

* **LandSpace (람천항천)**: 세계 최초 메탄 엔진 궤도 발사 성공(ZQ-2), ZQ-3 재사용 모델 개발.
* **CASC (중국항천과기집단)**: 국영 기업으로서 Long March 10, 12A 등 차세대 엔진 주도.
* **iSpace (성제영요)**: SQX-3 발사체 및 Focus 엔진 시리즈 개발.
* **Deep Blue Aerospace (심람항천)**: Nebula-1 부스터 회수 시험 수행.

#### **3.2.2 핵심 엔진 및 발사체 사례**

|발사체/엔진|제조사|추진제|해면 추력 (tf)|특징|
|-|-|-|-|-|
|**Zhuque-3 / TQ-12B**|LandSpace|Methalox|100+|스테인리스 스틸 기체, 20회 재사용 설계 31|
|**Long March 12A / YF-100K**|CASC|Kerolox|120|50회 재사용 목표, ORSC 사이클 33|
|**SQX-3 / Focus 2**|iSpace|Methalox|-|가변 추력 제어 특화, 해상 회수 목표 33|

#### **3.2.3 최근 1년 기술 돌파구 (2025\~2026)**

2025년 12월 3일, LandSpace의 Zhuque-3(ZQ-3)가 첫 비행을 실시하여 2단 궤도 진입에는 성공했으나, 1단 부스터의 수직 회수는 목표 지점에서 40m 차이로 실패했다.8 그러나 이 과정에서 그리드 핀 전개, 재점화 연소, 정밀 유도 알고리즘의 유효성을 확인하며 기술적 성숙도를 증명했다.32 2026년 2분기에 재도전이 예정되어 있으며, 성공 시 연내 회수 부스터의 재사용 발사를 추진할 계획이다.8

CASC는 2026년 2월, 유인 달 탐사용 Long March 10의 1단 부스터 프로토타입을 이용해 해상 스플래시다운 및 그물망 포획 시뮬레이션 시험에 성공했다.37 또한, 5m 지름의 대형 복합재 추진 모듈 개발을 완료하여 기체 경량화 기술에서도 상당한 진전을 보였다.39

#### **3.2.4 강점과 약점**

중국의 강점은 정부의 전폭적인 지원 하에 수많은 민간 기업이 동시에 다양한 기술 경로(메탄, 케로신, 수직 회수, 그물망 회수 등)를 탐색함으로써 기술 획득 속도를 극대화한다는 점에 있다.9 하지만 핵심 소재 기술과 FFSC와 같은 초고성능 엔진 사이클의 안정성 측면에서는 여전히 SpaceX와의 격차가 존재하며, 국제 사회의 제재로 인한 첨단 소재 및 소프트웨어 수급 제한이 향후 발전의 걸림돌이 될 수 있다.9

### **3.3 러시아: 전통적 강점의 유지와 전략적 고립**

러시아는 오랜 엔진 기술의 역사를 바탕으로 효율적인 엔진을 보유하고 있으나, 자본 부족과 국제적 고립으로 인해 혁신 속도가 정체되어 있다.

#### **3.3.1 주요 프로그램**

* **Amur-SPG**: 메탄 기반 재사용 발사체 프로젝트. 2020년 발표되었으나 예산 문제로 비행 일정이 2030년 이후로 연기되었다.41
* **RD-191M**: Angara 발사체의 핵심 엔진으로, 세계 최고 수준의 케로신 스테이지드 컴버스천 엔진이다.11
* **RD-0169**: Amur용으로 개발 중인 100-200톤급 메탄 엔진.44

#### **3.3.2 최근 기술적 성과와 한계**

2026년 초 보고에 따르면, Amur-SPG용 RD-0177 메탄 엔진의 점화 시스템 시험이 성공적으로 완료되었으나, 전체 엔진의 완성 및 비행 시험은 여전히 원격한 상태다.44 러시아 당국은 2028년에 실험적 프로토타입의 착륙 시험을 실시하겠다고 발표하며 SpaceX의 Falcon 9을 뒤늦게 추격하고 있다.45

주목할 만한 전략적 변화는 인도(ISRO)와의 협력이다. 러시아는 RD-191M 엔진의 기술을 100% 이전하는 조건으로 인도와 계약을 추진 중이다.11 이는 러시아가 고립된 시장에서 생존하기 위해 원천 기술을 자산화하여 신흥 우주국에 제공하는 '기술 외교'로 선회했음을 시사한다.47

#### **3.3.3 강점과 약점**

러시아 엔진은 연소실 압력이 250 bar를 상회하는 등 세계 최고 수준의 열역학적 효율을 자랑한다.43 그러나 디지털 설계 및 3D 프린팅 적용 속도가 서구권 및 중국에 비해 현저히 늦고, 재사용을 위한 정밀 제어 시스템 개발 능력이 부족하다는 평가를 받는다.41

### **3.4 한국: KASA 출범과 추진 기술의 일대 전환**

한국은 누리호(KSLV-II)의 성공적 자립 발사를 넘어, 상업적 경쟁력을 갖춘 차세대 발사체 개발로의 체질 개선을 시도하고 있다.

#### **3.4.1 주요 기업 및 기관**

* **KASA (우주항공청)**: 2024년 5월 출범하여 차세대 추진 전략 수립 주도.
* **KARI (한국항공우주연구원)**: 스테이지드 컴버스천 엔진 등 원천 기술 연구.
* **Hanwha Aerospace (한화에어로스페이스)**: 누리호 기술 이전 및 차세대 발사체(KSLV-III) 체계 종합 담당.49

#### **3.4.2 차세대 발사체(KSLV-III) 개발 현황**

|구분|당초 계획 (2022)|변경 계획 (2025.12)|사유|
|-|-|-|-|
|**추진제**|케로신 (RP-1)|**액체 메탄 (LCH4)**|재사용성 및 글로벌 트렌드 반영 12|
|**엔진 구성**|1단 100t급 5기 / 2단 10t급|**1/2단 공용 80t급 엔진**|개발 효율성 및 유지보수 용이 12|
|**목표**|단발성 발사 (Expendable)|**다단계 재사용 (Reusable)**|발사 단가 경쟁력 확보 12|

#### **3.4.3 최근 1년 기술 동향 (2025\~2026)**

2025년 12월, 한국 정부는 KSLV-III 프로젝트를 메탄 기반 재사용 엔진으로 조기 전환하는 안을 승인하며 2.3조 원의 예산을 확정했다.12 이는 당초 계획했던 케로신 기반 엔진 2종 개발보다 비용은 약 2,700억 원 증가하지만, 2030년대 상업 우주 시장에서 생존하기 위한 필수적인 선택으로 평가된다.13

KARI는 2025년 한 해 동안 메탄 엔진의 핵심인 스테이지드 컴버스천 사이클의 예연소기 시험을 60회 이상 수행했으며, 40% 수준의 추력 제어(Throttling) 능력을 확인했다.53 한화에어로스페이스는 2025년 11월 누리호 4차 발사에서 엔진 조립 및 발사 운용의 주도적 역할을 수행하며, 국가 주도의 기술을 민간으로 전이하는 단계를 밟고 있다.49

#### **3.4.4 강점과 약점**

한국은 누리호를 통해 가스 제너레이터 사이클의 안정성을 확보했으나, 재사용을 위한 스테이지드 컴버스천 사이클과 메탄 엔진 분야에서는 이제 막 걸음마를 뗀 상태다.54 하지만 KASA라는 단일 컨트롤 타워의 등장으로 의사결정이 빨라졌고, 한화와 같은 강력한 민간 파트너가 존재한다는 점이 긍정적이다.49

## **4. 비교 분석: 국가 간 기술 경쟁 구도**

### **4.1 기술 성숙도 및 효율성 비교 (!\[](data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABcAAAAYCAYAAAARfGZ1AAABO0lEQVR4Xu2UPS9EQRSGX0GiIEvIIjbRUNGJQrLFFhqNQhT+AS2NnvgDSo2IVidqhUYrsY1EsjQq8QPEx/vmnMneO9mE3Zlyn+TJzsyZnHPvmTsL9OnTK5f0tYN7xU29skG36QX9ofc+ny9uSmGIXtEmnYpiyczRFqyACmXlENaSlTiQygi9gSWfiGLJrNNvWPLsnMASv8eBHLzBkp/GgRwosdyKA6mMwhLf0bEoJh7ogo+f6DTdp6v0ls547JFWfYxBOkt3YMmvaY0Ohw3OM12kA/QIdgeW6S7Kn+0nrYdJA+12FF0LG5yw/oF2YRU6R/mzLSX/Cz2hnnTS5/o98LGSKFlAb3IMK/ov1LIX2JkI9X3Jx2pJuBN6mzNa8XlXqMh4tNaC3Q0doG53Vr7oZryYis6hAfuvlx35BacnOba2IvJpAAAAAElFTkSuQmCC), TRL)**

|국가|핵심 엔진 모델|사이클|Isp​ (vac)|TRL 수준|재사용 가능성|
|-|-|-|-|-|-|
|**미국**|Raptor 3|FFSC|\~380s|9 (운용 중)|매우 높음 (100회 목표)|
|**중국**|TQ-12B|GG|337s|8 (실증 완료)|높음 (20회 설계)|
|**러시아**|RD-191M|ORSC|337s|9 (운용 중)|낮음 (일회성 위주)|
|**한국**|KSLV-III 80t|ORSC|350s+ (목표)|4 (구성품 시험)|계획 중 (2034년 완료)|

16

### **4.2 비용 구조 및 상업화 전략 비교**

SpaceX는 이미 Falcon 9의 부스터 1개를 30회 이상 재사용하며 발사 비용을 kg당 2,700달러 수준으로 낮췄다.20 중국 기업들은 이를 벤치마킹하여 2030년까지 kg당 2,800달러 수준의 단가를 맞추기 위해 90% 이상의 회수 성공률을 목표로 하고 있다.9 반면 러시아와 한국은 현재 일회성 발사 위주로 운영되고 있어 상업적 경쟁력 확보를 위해서는 재사용 기술의 조기 전력화가 시급한 실정이다.12

## **5. 핵심 기술 Deep Dive**

### **5.1 풀 플로우 스테이지드 컴버스천 (FFSC) 엔진 기술**

FFSC는 연료와 산화제가 각각 별도의 터보펌프를 거쳐 가스화된 후 연소실로 주입되는 방식이다.

* **작동 원리**: 산화제 풍부 예연소기와 연료 풍부 예연소기를 동시에 운용한다. 터빈을 구동한 가스가 모두 연소실로 들어가므로 가스 배출 손실이 전혀 없다.6
* **기술적 이점**: 연소실 압력을 350 bar 이상으로 높일 수 있어, 엔진 크기 대비 극강의 추력을 낸다.16 또한 터빈 통과 가스의 온도가 상대적으로 낮아 터빈 날개의 열적 스트레스가 적어 재사용에 유리하다.
* **한계**: 초고온 산화제 가스에 견디는 특수 합금 제작이 극도로 어렵다. 현재 SpaceX만이 상업적 수준에서 이를 구현하고 있다.14

### **5.2 3D 프린팅(적층 제조)과 구조 혁신**

현대 우주 엔진은 더 이상 깎거나 두드려 만들지 않는다.

* **부품 통합**: Rocket Lab의 Archimedes는 연소기 헤드와 냉각 채널을 하나로 출력하여 1,000개 이상의 부품을 단 몇 개의 파트로 통합했다.22 이는 고장 지점인 용접 부위를 없애 신뢰성을 높인다.
* **경량화**: 3D 프린팅을 통해 벌집 구조(Honeycomb)나 복잡한 격자 구조를 내부에 삽입하여 강도는 유지하면서 중량은 30-40% 줄일 수 있다.17 이는 페이로드 용량 증가로 직결된다.

### **5.3 액체 메탄 추진제의 열역학적 우위**

메탄은 탄소 수가 적어 연소 시 찌꺼기가 거의 남지 않는다.

* **그을음 방지**: 케로신은 고온에서 탄소 침전물(Coking)을 형성하여 터빈과 냉각 채널을 막지만, 메탄은 깨끗하게 연소되어 엔진 세척 과정 없이 재점화가 가능하다.3
* **자급자족(ISRU)**: 화성 대기의 이산화탄소와 지표면의 물을 이용해 메탄을 합성할 수 있어(사바티에 반응), 심우주 탐사의 핵심 연료로 꼽힌다.3

## **6. 미래 전망**

### **6.1 향후 5년 기술 방향 (2026\~2031)**

* **완전 재사용의 실현**: 2020년대 후반에는 SpaceX Starship의 2단(Ship)까지 회수되는 완전 재사용 시대가 열릴 것이다. 이는 발사 비용을 현재의 1/10 수준인 kg당 100달러 미만으로 떨어뜨리는 게임 체인저가 된다.21
* **메탄 엔진의 표준화**: 거의 모든 신규 발사체가 메탄을 주력 연료로 채택할 것이다. 한국의 KSLV-III, 중국의 Long March 10/12, 미국의 Neutron과 Terran R 등이 모두 이 대열에 합류한다.9

### **6.2 차세대 혁신 기술 (Game Changers)**

* **회전 분산 연소 엔진 (RDRE)**: 기존 연소 방식보다 효율이 15% 이상 높은 RDRE 기술이 실용화될 전망이다. 2025년 Venus Aerospace의 비행 시험 성공 이후, 소형 위성 추진체부터 적용이 시작될 것이다.61
* **핵열 추진 (NTP)**: 화성 탐사 시간을 9개월에서 3개월로 단축할 수 있는 NTP 기술이 다시 부상하고 있다. 비록 미국의 DRACO 프로젝트가 정책적 변화로 지연되고 있으나, 중국과 러시아의 추격으로 인해 2030년대 초반에는 궤도 실증이 이루어질 것으로 보인다.59

## **7. 결론**

지난 3년간 우주 추진 기술은 '더 크게, 더 멀리'에서 '더 자주, 더 싸게'로 목적함수를 완전히 변경했다. SpaceX가 주도한 재사용 기술 혁명은 이제 중국과 한국 등 후발 주자들에게도 피할 수 없는 표준이 되었으며, 액체 메탄은 그 혁명을 가능케 하는 기술적 연료가 되었다. 2026년 현재, 미국은 Raptor 3와 BE-4의 완성으로 시장 지배력을 공고히 하고 있으며, 중국은 국가적 역량을 총동원해 이를 추격 중이다. 한국은 KASA를 중심으로 메탄 재사용 엔진으로의 전략적 피벗을 단행함으로써, 2030년대 글로벌 우주 경제의 일원으로 참여할 수 있는 기술적 교두보를 마련했다. 향후 우주 패권은 엔진의 '파워'가 아니라, 발사체의 '회전율'과 '제조 단가'에서 결정될 것이다.

#### **참고 자료**

1. Space Propulsion Market Report 2026 - Research and Markets, 4월 22, 2026에 액세스, [https://www.researchandmarkets.com/reports/5751933/space-propulsion-market-report](https://www.researchandmarkets.com/reports/5751933/space-propulsion-market-report)
2. Op-Ed: Space Trends to Watch in 2026, 4월 22, 2026에 액세스, [https://payloadspace.com/op-ed-space-trends-to-watch-in-2026/](https://payloadspace.com/op-ed-space-trends-to-watch-in-2026/)
3. Raptor 3 Engine: SpaceX's Most Powerful Rocket Engine Yet, 4월 22, 2026에 액세스, [https://eureka.patsnap.com/blog/raptor-3-engine-specs-performance/](https://eureka.patsnap.com/blog/raptor-3-engine-specs-performance/)
4. BE-4 - Wikipedia, 4월 22, 2026에 액세스, [https://en.wikipedia.org/wiki/BE-4](https://en.wikipedia.org/wiki/BE-4)
5. New Glenn Update | Blue Origin, 4월 22, 2026에 액세스, [https://www.blueorigin.com/news/new-glenn-upgraded-engines-subcooled-components-drive-enhanced-performance](https://www.blueorigin.com/news/new-glenn-upgraded-engines-subcooled-components-drive-enhanced-performance)
6. Starship V3 All-33 Static Fire Clears Path to Flight 12 | KeepTrack X Report, 4월 22, 2026에 액세스, [https://keeptrack.space/x-report/spacex-brief-2026-04-15](https://keeptrack.space/x-report/spacex-brief-2026-04-15)
7. SpaceX Starship V3 Analysis April 2026 | Flight 12 Updates - BYDFi, 4월 22, 2026에 액세스, [https://www.bydfi.com/en/cointalk/spacex-starship-v3-april-2026-analysis](https://www.bydfi.com/en/cointalk/spacex-starship-v3-april-2026-analysis)
8. China's LandSpace plans new recovery test for Zhuque-3 reusable rocket in 2026 - Xinhua, 4월 22, 2026에 액세스, [https://english.news.cn/20260225/1abd9643fe53424db6c9e0af5d32cfc9/c.html](https://english.news.cn/20260225/1abd9643fe53424db6c9e0af5d32cfc9/c.html)
9. China on the eve of commercial spaceflights taking off, 4월 22, 2026에 액세스, [http://en.ce.cn/Insight/202603/t20260306\_2808763.shtml](http://en.ce.cn/Insight/202603/t20260306_2808763.shtml)
10. China's reusable Long March-12A rocket completes maiden flight, enters orbit for basic success: report - Global Times, 4월 22, 2026에 액세스, [https://www.globaltimes.cn/page/202512/1351279.shtml](https://www.globaltimes.cn/page/202512/1351279.shtml)
11. Putin's India visit triggers space-race breakthrough: RD-191M Semi-Cryogenic engine to propel Chandrayaan \& Gaganyaan Missions, 4월 22, 2026에 액세스, [https://www.indiastrategic.in/putins-india-visit-triggers-space-race-breakthrough-rd-191m-semi-cryogenic-engine-to-propel-chandrayaan-gaganyaan-missions/](https://www.indiastrategic.in/putins-india-visit-triggers-space-race-breakthrough-rd-191m-semi-cryogenic-engine-to-propel-chandrayaan-gaganyaan-missions/)
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60. Rocket Launch Costs (2020-2030): How Cheap Is Space Travel Becoming? (Latest Pricing Data) | PatentPC, 4월 22, 2026에 액세스, [https://patentpc.com/blog/rocket-launch-costs-2020-2030-how-cheap-is-space-travel-becoming-latest-pricing-data](https://patentpc.com/blog/rocket-launch-costs-2020-2030-how-cheap-is-space-travel-becoming-latest-pricing-data)
61. Rotating detonation engine - Wikipedia, 4월 22, 2026에 액세스, [https://en.wikipedia.org/wiki/Rotating\_detonation\_engine](https://en.wikipedia.org/wiki/Rotating_detonation_engine)
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